站在大连港矿石码头 ，极目望去 ，各处都是铁矿石。
今年以来 ，尽管没有海内其他口岸矿石积压严重 ，但大连港的矿石库存今年以来也在节节攀升。“最新的数据是在440万吨左右” ，5月28日 ，大连港矿石码头一位治理层告诉《第一财经日报》。
这关于宏观经济而言可不是一个好消息。铁矿石是仅次于石油的全球第二大大宗原质料商品 ，其冶炼成的钢材是牢固资产投资项目中采购的最重要的建材。
而近日就有媒体报道称 ，青岛港铁矿石堆成数以百计的小山 ，并渐渐堆放到有“谷物储仓”标识的地方 ，甚至堆到了街上。
一直以来 ，口岸大宗商品尤其是金属库存被认为是宏观经济的一个缩影 ，库存积压攀升预示着经济正在放缓。一季度全国GDP同比增长8.1% ，增幅已连续5个季度下降。有专家预测 ，二季度的GDP增速或跌至7%以下。
库存不绝攀升
“口岸库存攀升 ，是因为钢厂采购意愿下降。”在大连港有矿石业务的一家贸易商告诉本报 ，目前口岸库存普遍都是前期高价进口的 ，陪同铁矿石价格的下跌 ，销售越来越难 ，如果脱手就是亏损 ，所以许多货暂时只能堆在口岸。
大连港矿石码头前述治理层透露 ，今年以来口岸铁矿石库存不绝攀升 ，1~4月划分在340万吨、390万吨、400万吨、450万吨左右 ，创下新高。
事实上 ，从去年11月份以来 ，全国的口岸铁矿石库存就一直居高不下。“今年以来基本上维持在1亿吨的水平。”联合金属铁矿石剖析师徐光剑告诉本报 ，而去年11月份以前 ，全国口岸库存一直维持在8500万吨~9900万吨之间。
大连港辐射东北亚地区 ，是东北地区最重要的口岸之一。鞍钢等大型钢铁企业都有矿石从这里进港。
由于东北地区钢铁行业产能过剩较为严重 ，竞争异常猛烈 ，尤其是去年四季度以来 ，钢铁企业亏损越发严重 ，那里的钢铁企业关于铁矿石价格及其供需关系尤其敏感。
去年11月份开始 ，地处辽宁省的全国最大的钢铁央企鞍钢集团甚至泛起集团性亏损 ，这种亏损积累到一定水平后 ，最直接的反应就是对矿石消耗力的减弱。
而从今年4月份开始 ，全国铁矿石进口量环比已经开始下滑。海关总署最新数据显示 ，我国4月份共进口铁矿砂及精矿5769万吨 ，较3月份下降8.24% ，不过同比仍上涨了9.1%。
这种需求的减少也直接攻击了口岸的业绩。去年 ，受海内经济情况影响 ，钢材市场需求低迷 ，各大钢厂纷纷停产检修以减少亏损 ，受要地钢厂铁矿石需求量有所减少的影响 ，大连港的矿石码头只完成矿石吞吐量2722.5万吨 ，同比减少3.6%。
大连港集团一位内部人士告诉本报 ，今年一季度 ，口岸的经营形势比较好 ，不过受宏观形势的影响 ，4、5月份形势又不太好了。
受上下游积压 ，1~4月份 ，全国规模以上工业企业实现利润14525亿元 ，同比下降1.6% ，4月当月实现利润4076亿元 ，同比下降2.2%。
矿石进口走低
不过 ，在宏观经济指标下滑、钢厂盈利越发困难的时候 ，粗钢产量仍未泛起明显下降。国家统计局数据显示 ，4月全国日均粗钢产量为201.9万吨 ，创历史新高 ；1~4月 ，全国粗钢产量23399万吨 ，同比增长1.9%。
有业内人士告诉本报 ，当钢铁企业处于亏损边沿时 ，首先考虑的是边际效益 ，不会轻易减产 ；为了占据市场份额 ，有时候亏损也得维持生产。当市场不景气时 ，只能尽可能降低采购本钱。
“海内矿相比照较自制 ，在钢铁企业效益欠好的情况下 ，尽可能多用海内矿 ，与进口矿进行配比 ，就会造成口岸进口矿库存攀升。”他称。
于是 ，海内矿替代了部分进口矿市场份额。今年 ，海内矿的产量增幅明显高于进口矿。今年1~4月份 ，全国铁矿石原矿的产量达3.63亿吨 ，同比增长18.47% ；而进口铁矿砂及精矿只有2.45亿吨 ，同比只上涨了6.63%。
受多重因素影响 ，进口铁矿石价格已经由前期的150多美元/吨 ，下降到了目前135美元左右。不过钢厂目前普遍认为 ，进口矿价格在120~130美元才是合理的价位。
中国铁矿石现货交易平台剖析数据显示 ，从上周盘面剖析 ，卖盘申报数量远远高于买盘申报 ，并且针对卖盘报价的回盘较少 ，由此显示出目前铁矿石市场买方以张望为主 ，在下游市场连续低迷的影响下 ，铁矿石价格走势依然禁止乐观。
“钢材价格的下跌及下游用钢企业的不景气 ，没有让我们看到矿石立刻回暖的迹象。”上述人士说。
